年下半年新能源汽车市场可谓异常火爆，在迎来年关于KM电池的话题则是成为时下最热的话题。首先是蔚来，随后智己、广汽埃安也先后宣布了量产km电池的消息。有趣的是随后院士欧阳明高和威马汽车沈晖均却对此泼了冷水，一时间引发大家的激烈讨论，然而最后的买单者是消费者，对于消费者来电池的实际使用中续航是多少，安全问题，充电效率才是最关心的。我们先来看看这三个即将量产的三款电池！
一：蔚来固化电池
在1月初的NIODay上，蔚来宣布搭载kWh采用量产固态电池技术，且NEDC续航里程超过了km的蔚来ET7将会在明年年底交付，也就是还有两年的时间才会上市，可蔚来并没有公布电池供应商究竟是谁。因此而被戏称这是在发布“PPT固态电池技术”。
据悉，这款kWh固态电池能量密度达到Wh/kg。固态电池其比三元锂电池更安全，比磷酸铁锂电池的能量密度大，因此也是各大车企和动力电池企业研究方向之一。然而目前固态电池仍有局限性，其过高成本是其不能量产和大范围应用的主要原因。
二：广汽：
1月15日，在中国电动汽车百人会上广汽集团宣布石墨烯基电池和硅负极电池将在今年量产，分别实现公里续航和8分钟充80%的电量。在广汽便发布的《关于相关技术的说明公告》其中我们可以看到——石墨烯基电池其主要的是解决充电时间问题，而硅负极电池解决续航里程，可以说两种电池是两种不同方向的技术。
石墨烯基电池。主要通过石墨烯与硅的结合，以石墨烯作为新的硅晶负极材料，并且在正极也加入了石墨烯材料作为导电剂，所以，依靠了石墨烯特殊的结构，利用其十倍于商用硅胶的高载流子迁移率，二倍于锑化铟材料，成就了其是目前来说是最好的导电体。加上其10-6Ω·cm的电阻率，还有其薄、高硬度等等优势使之达到快速充电的目的。
硅负极电池。硅材料也是具有很多优势众。据悉，硅材料它的质量比容量最高可以达到mAh/g，比现在使用碳材料电池的mAh/g大非常多，可以说是现在已知的，用于负极材料中理论比容度量最高的材料，也是其实现续航km的保证。
三：智己汽车：掺硅补锂技术
智己汽车，目前智己还没有车型上市，在发布会上，智己汽车表示其即将上市的新车在高配车型上将搭载kWh电池，其使用的是掺硅补锂技术，最大可实现单体Wh/kg能量密度，最高可支持近km的续航。智己首款纯电轿车量产版预计将在今年年底上市，然后明年开始交付。据悉掺硅补锂其重要是用来提升电池性能。
最后：电动汽车的续航里程从km到km在到km，直到现在的公里，可以说技术的发展日新月异。然而，电动车在低温天气下的续航问题，汽车自燃问题，高维护成本问题，废电池回收处理等缺点也是不容忽视的。特别是对于北方地区的消费者来说电动车在冬天的续航更是让广大车主头疼不已。目前电动车的火爆得益于一二线城市的限行和对电动车的友好政策，使之众多消费者在摇号无望的情况下选择电动车作为出行工具，当然也有不乏一些对新兴事物喜好的消费者去选择体验电动车。至于我们普通消费者，我们乐见电动车技术的发展。