年末，飞荇猪决定再开一个新坑~缅甸空战系列~
挖坑的主要目的其实还是逼着自己快点啃书，一边啃书一边做笔记，画画局势图，在专注的做这些事的过程中，我感到很快乐。
老样子，坑依然不知道什么时候才能填完，如果中途累了，可能我会翻回头去，抽空写写末日之刃、二战趣闻和菲律宾空战当做调剂。
系列视频，海燕号没有新的素材放出之前会暂时停更~如果谁看到海燕号非死不可有发布新素材，可以在我这里留个言，我看到以后就会跟进。
内容简介
从年12月8日，太平洋战争开战的那一时刻起，缅甸的天空就再也不能平静、祥和。以英国皇家空军、中国空军美国援华志愿航空队（飞虎队）、美国陆军航空兵为代表的的盟军战机与日本陆军航空兵展开了时间长达4年的空中较量，其最终结果，就是日军在年5月被彻底赶出了缅甸的天空和陆地，盟军最终收复缅甸全境。
缅甸航空战与发生在太平洋上的所罗门群岛空战、菲律宾空战、马里亚纳空战的形式不同，这里没有大机群的生死搏杀，有的仅仅是小机群日复一日的游猎，缅甸的热带季风气候，每年有长达5个月的雨季，为双方作战部队提供了难得的休战时期。双方部队在此期间获得休整和补充，等待雨季结束再次投入作战。
本文将从开战时讲起，介绍这四年期间的双方空战历程与双方王牌部队的战绩。
序言
缅甸位于中南半岛西北角，整个地形呈汉字“門”字型。形状像一个弯曲的香蕉，凸面朝向印度方向。西侧与印度孟加拉接壤，北侧与我国云南省接壤，东侧山脉背后则是暹罗（泰国）。
禅邦高原和巴坎-若开山脉——分别居于缅甸东西两个方向，而北面是我国云南省境内的横断山脉，形成了天然的地理屏障，这种地形让缅甸有机会形成独立的地域文化，并保护缅甸免受外来的侵略。
缅甸北部的高山孕育了伊洛瓦底江和萨尔温江两条大河，它们由北向南奔向印度洋，最终汇入印度洋安达曼海，在大江两岸形成了大面积的冲积平原，土地肥沃适合耕种。
缅甸以中部的第2大城市曼德勒为界，分为上、下缅甸，上缅甸少数民族占多数，生活方式以渔猎为主，下缅甸以农耕为主。
围绕缅甸的各方利害关系
对于相邻的泰国来说，缅甸一直是一个不安份的邻居。
年以来，一旦缅甸境内实现统一，历代王朝的君主们为了建立不朽的功业，在历史上留下自己的名字，就要组织大军征讨泰国。
历史上泰国王宫多次被缅甸大军攻陷，泰国的历史与璀璨的文化毁于一旦，但泰国也不总是挨打受气，在几位明君的引领下，偶尔也能反攻缅甸，互有胜负。
对于缅甸的现任统治者——大英帝国来说，印度是其日不落帝国皇冠上的明珠，而缅甸只是印度豪宅前门的一道门廊，日本帝国要想入侵印度，就要先踏上缅甸这块门廊。
当缅甸面临日军入侵威胁时，大英帝国非但没有全力以赴准备抗击日军，而是邀请本就挣扎在抗战生死线上的中国政府，派出中国远征军出国作战，替大英帝国守护他家的门廊。大英随时可以舍弃缅甸，让东方人在自家门廊上厮杀，大英只管锁紧大门，守好自己的财宝就好了。
对于中国政府来说，缅甸则是至关重要的生命线，年，中国政府的主要港口城市均被日军占领，而随着年日军入侵法属印度支那（今越南、老挝、柬埔寨），滇越铁路运输线也被日军切断，中国政府继续抗战非常依赖从滇缅公路运输的补给物资。
滇缅公路：抗战中国的补给大动脉
时间回到年7月7日，卢沟桥事变，日本帝国以搜索失踪士兵为借口，悍然在华北挑起全面侵华的战事。当时中国的工业基础很差，枪支弹药，尤其是重炮、坦克、战机都不能自产，需要大量从外国进口以补充损耗。
而日本海军经过甲午战争、日俄战争之后数十年的发展，此时已经成为亚洲最强大的海上力量，在日本海军的封锁之下，从我国南方各港口获得的国际援助物资，随时都有被日本帝国彻底切断的可能性。年8月日本海军第三舰队司令长谷川清宣布封锁北起山海关、南到汕头的中国海岸。
年11月，云南省主席龙云（当地军阀头子）提议修筑一条昆明通往缅甸仰光的道路，以通过缅甸境内的仰光港，将中国急需的抗战物资运往国内。龙云自然是有自己的小算盘，云南省出人力和部分小钱，中央政府出大钱（万元），就把这事儿给办成了，明面上是为了政府，实际上国际援助物资到了云南，还不是龙云说了算吗。
自从秦汉以来，云南省滇西地区就与缅甸，印度有频繁的商业往来，从云南大理经保山、腾冲到缅甸北部八莫的通道，几个世纪以来一直不曾间断。年，云南省已经修成了从昆明至下关长达公里的滇西省道，而缅甸仰光港已经建成仰光至腊戍的铁路，接下来只要修通云南下关至畹町的长达公里的公路，就可以完成全长公里的滇缅公路了（缅甸境内从畹町至腊戍的公里由英国属缅甸负责）。
但是，这一段山高，谷深，修路并不容易，滇缅公路的西段穿越碧罗雪山、高黎贡山等6座大山，横跨澜沧江、怒江等5条大江，中国没有机械化工具，施工纯靠人力完成。
从年12月起，全线施工人数平均每天5万多人，最高时达到20万人。
架设滇缅公路上的桥梁
年8月31日，仅仅经过9个月时间，被中国人民徒手建造的滇缅公路终于提前竣工通车。整个工程共完成土方多万立方米，石方万立方米，大、中、小桥梁座，涵洞个和部分路面工程。
而恰恰就在此时，中国东南沿海各主要城市、港口和绝大部分铁路都落入敌手，海运交通线完全被日军封锁。因此，滇缅公路一跃成为中国政府获得国外援助物资的主要通道。
畜力与汽车运输
负责处理该线运输业务的最主要的官方机构是西南运输处和中缅运输总局，在西南运输处最鼎盛的时期，拥有车辆多达3余辆。年12月统计，在滇缅路近千公里的运输线上，共行驶中国军、公、商车辆(不包括国外商车)，计军车辆，公车辆，商车辆。
缅甸每年长达5个月的雨季，道路泥泞湿滑
年6月，日本入侵法属印度支那（今越南、老挝、柬埔寨）之后，切断了滇越物资运输通道，滇缅公路成为中国联系盟国的唯一陆上通道，运输更加繁忙。
据统计，滇缅公路年运输量为2.8万吨，年为6.2万吨，年为13.2万吨。年11月的运输量最高，达到1.75万吨，成为滇缅公路开通以来的最高运输纪录。
此外、经滇缅公路出口物资有钨砂吨、锡吨、桐油吨及少量锑块、猪鬃等战略物资，共约2万吨。这些出口物资换回大量外汇用于购买战略物资支援中国抗战。
~（未完待续）~
下期内容：日军开战准备
动图出自《龙的牙医》~
这是一个海战爱好者的港湾，喜欢