要说买车后第一笔开支，要说是全车贴膜基本没人会反对吧。
说实话很多车主老爷买新车的时候都逃不了被4S一通“威逼利诱”买一套“原厂装潢包”，其中费用占大头的就是隔热膜了。
当然，也有不少车主通过与4S“斗智斗勇”成功买到“毛坯车”也不占少数。
但问题也来了，毛坯车到手虽说是划算了不少，但玻璃膜这些东西该贴还是得去贴。
到底是金属膜好还是陶瓷膜好呢？
那不同价位的玻璃膜到底有些什么区别呢？
元的膜和元的膜到底差在什么地方咧？
今天泰哥趁着夏季将至，提前和各位车主老爷们唠一唠这个问题。
玻璃膜目的就是隔热
但按思路不同分为两大派系
很多在挑选玻璃膜的时候都会遇到这样一个问题，市面上充斥着各种品牌不同型号的玻璃膜，价格也是从几百到上万元不等。
undefined大家都知道名气越大的品牌价格自然也越贵，但同品牌同价格既有陶瓷膜也有金属膜，这个又让车主摸不着头脑，无从下口。
到底金属膜更好还是陶瓷膜更好呢？这里就要先搞懂玻璃膜的制造思路。
为了将多余的太阳能阻挡在汽车环境之外，总体来讲有两个思路：
第一个就是将太阳的能量反射出去，通过热反射隔热。
第二个就是将太阳的能量转化为热能，通过空气对流散热。
这两个思路就通向了金属膜，和陶瓷膜两个不同的发展方向。
热反射模式——金属膜：
对于金属材料而言，热反射效果最好的金属成分为金，银，铂，铬，铝，镍，铜。大家都熟悉的“磁控溅射金属膜”，就是在反射热能这个总思路下，对“蒸镀技术”的升级换代发展出来的。
早期的铝膜就是在特定角度就是这种灰白色
金属膜将大部分太阳能量反射出去，少部分吸收到玻璃上，通过空气对流散布到空气中。
热吸收模式——现在主流的陶瓷膜：
它的工作原理是在PET上附着了氮化钛（磁控溅射方式涂布TiN材料）、ITO（磁控溅射方式镀氧化铟锡）、ATO（氧化锡锑——锑掺杂的二氧化锡）等吸热材料以达到吸收红外线的目的。
陶瓷膜将大部分太阳辐射吸收到玻璃上，通过空气对流散热，同时也有少部分辐射直接被反射到车外。
所以，玻璃膜其实不分金属膜更好还是陶瓷膜更好，两者只是解决隔热的方法不一样而已，反映到终端售价几乎没差。
玻璃膜发展四代
最新“磁控”技术价格相当亲民
聊完了隔热膜的研发思路，接下来就来聊聊不同价位的玻璃膜到底区别在哪~
其中根据上一节的两个原理，玻璃膜经过了四代进化，泰哥下方简单整理了一张图便于各位车主老爷们取用观看。（如下图）
undefined汽车隔热膜代系情况，泰哥在这简单带过一下。
以下1-3代玻璃膜属于已淘汰技术
第一代“染色遮光膜”，零售价差不多不超过5元/米。
也叫“茶纸”于年代就已出现,主要的生产方法就是将薄膜染出一定的颜色，类似的工艺有染色膜、深层染色、原色等。
第二代“有机吸热膜”，零售价格目前在10元/米。
就是利用吸热材料将红外线吸收掉。于年代，市场上所见的多为深层染色工艺，以深层染色的手法加注吸热剂（主要添加在安装胶层中），吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果。但吸热剂主要是有机吸热材料衰减很快，而且容易褪色。
第三代“金属反光膜”，零售价格目前在20-40元/米。
通过给薄膜表面将铝材等气化点低的材料加热成蒸汽，镀于PET基材上，将太阳光反射出去，从而实现有效的隔热作用。
但阻隔手机、导航仪的信号，容易出现镜面的高反光，易老化褪色。
前面三种玻璃膜已经作为淘汰技术渐渐在后市场绝迹，部分三代膜只应用于低端。
接下来就是主流的贴膜——第四代“磁控溅射膜”
目前中高端市场主流的玻璃膜制造技术，零售价格从50-元/米。
利用“真空磁控溅射镀膜技术”在PET膜片上镀一层具有光能反射功能的粒子。用高能粒子束轰击金属靶材，将靶材原子直接碰撞出来，成为带电粒子，在电场作用下，镀到PET基材表面。同时使用对光谱吸收性不同的多种金属，进行多层涂布，实现对光谱的选择性反射和吸收。对紫外线、红外线的强阻隔，对可见光的强通过特性。
这种技术的原理如下图：
当使用的靶材是铬、钛、铂等贵重金属时，产出的车膜就叫做磁控溅射金属膜；
使用的靶材是拥有陶瓷性质的氮化钛TiN、氧化姻锡时，就叫做磁控溅射纳米陶瓷膜。
总的来说，越是新的工艺需要均摊的研发成本越高，反应在产品上的终端售价也一定越贵。而一般的磁控溅射膜已经可以做到千元级全车施工，就是技术成熟后的价格下放。
元和元的玻璃膜
本质上只是性能上的差异而已
其实各位车主能好好把前面两节看完，基本就可以知道，目前市面基本上都是同一个工艺制作的玻璃膜。之所以价格能差好几倍，实际上反馈在性能数据上的差异而已。
那么元预算和元预算能性能相差多少呢？
最后一节也不和大家吊书袋，直接价格阶梯的大致区间给油需要的车主老爷们可以自己对号入座。
首先是元以下的玻璃膜
泰哥给到的建议就是“非大促销尽量别买”
这类玻璃膜就是泰哥所说的第三代玻璃膜，主要就是真空蒸镀技术制造的玻璃膜。这种玻璃膜虽说便宜，刚贴完的时候感觉并没有什么差距，但用个2年左右你就会发现这种玻璃膜边缘会有明显的褪色痕迹，这时候开车，太阳晒下来那叫一个烫手。
残胶看着像不像泡完脚的jio皮
而且即便你重新花几百元重新换一套，那高昂的除胶和时间成本可以说是得不偿失了。
接下来就是元左右的玻璃膜
这个价位至少5-8年寿命可以保住了，但红外线隔热还是“差强人意”到了千元档次基本上已经全线使用第四代的磁控溅射技术玻璃膜了，只不过其中的隔热材料和贵金属肯定不会给你用的太多。
对于预算比较低，用车强度不大的车主们来说，国产品牌是一个比较具有性价比的选择，日常通勤只要遮风挡雨不晒的车主可以在这个价格区间内找到一个适合自己的选择。
然后就是2-元左右的玻璃膜
这个价位基本上是绝大部分车主们和各大玻璃膜公司互相角力的“主战场”，有很多主流走量的款式，性能比较均衡，车膜隔热、透光、反光效果不错。不足之处，前挡风玻璃隔热性有一定局限，长时间开车开始会出现晒到发烫的问题。
在这个价位区间中，已经可以买到比较知名的进口玻璃膜品牌，如果选择国产品牌的话，已经可以买到中端里天花板级别的玻璃膜了。
最后从往上，恭喜你使用高端玻璃膜
从这个价位开始到1万元左右，基本上都是各家玻璃膜的门板产品。隔热没有缺点，只要你开着空调手是不可能被晒烫的，整体没有局限性，综合性能非常强，部分玻璃膜还有光学偏振效果，顶着大太阳开车连偏光镜都不需要佩戴了。
泰哥自己用的龙膜旗舰款，数据如何？
其实在这个大区间里面买玻璃膜的车主对于用车可以说相当苛刻了，一套大几千的玻璃膜说实话还不如换一块Low-E的挡风玻璃，出厂就自带隔热和防眩光，再贴个左右的玻璃膜简直完美。（换玻璃会影响残值，大家注意）
最后说两句
其实一个合格的玻璃膜膜=所选防爆膜(货真价实)+服务态度+技术工人水平(特别注意)价格相差-的重要原因是技术工人的水平和能力问题，以及有无专业无尘车间施工，这些是各位车主老爷们是无法衡量的，如果只是一味压低价格，效果往往相差甚远。
所以要综合来判定贴膜价格问题，而不是只看质量不看施工。
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