问:李工关于蓄电池循环寿命测试方面的求助.我近期对一个厂家所生产的高率型电池作测试:8.5AH的电池,3C放电,F.V=10.5V,放电时间≥8min;充电14.1V,0.1C,充至电流到0.01A之后(大致在16~24H).5C放电,F.V=10.5V,放电时间≥3min;充电14.1V,0.1C,充至电流到0.01A之后(大致在16~24H).其要求都要过50个cycles,且都要满足放电时间.
新能源
但在实际过程中,不到20个cycles电池就不足放电时间了!请问这样的充电方式是否存在电池充不饱的情况?对于电池循环寿命测试方面的方法,该判断标准是否合理?是否有行业人员做过相关的测试,方便的话是否可以提供相关的数据资料给小弟了!
创业
答:请您列出具体的放电电流数值.2.至于充电问题,最好能够在电流降低到最小值后维持3小时以上.3.12V8.5AH的电池规格好像挺特殊的,头次见到.
你提的问题,我想有如下可能:
开店
1．在14．1V的恒压值下,残余电流可以到达10ma,说明是铅钙合金电池,而铅钙合金电池的充电接受能力较铅锑合金要低很多,所以象你这样进行寿命循环实验的情况下,充电电压必须要高一些,你说的14．7V是有道理的,否则确实有充电不足的可能．
学技术
2．3C或5C的放电,对于铅钙合金电池有产生早期容量损失的可能．
为了最终确定上述判断,您可以做两个实验,一是改变充电电压,放电不变．一是改变放电电流,而充电条件不变.
电池寿命
问:赞同以上分析,对高功率型电池,很大一部分厂家会将电解液浓度提高一点,所以厂家要求更高的均充电压也是有道理的,应按照厂家的要求来做测试.
电动车电池
现在我还是用14.1V的电压作充电,可是对于3C和5C放电的数据来看,3C放电作到13个cycles就已经达不到8min了,而同样作5C放电能达到30多个cycles,请问为什么5C放电的循环数要比3C好呢?据工厂介绍该型号电池是高率电池,极板相对来说比较薄!
答：1、3C放电=25.5A5C放电=42.5A.
电瓶修复
2、充电时电流到达0.01A以后有维持3小时以上的时间.
电池修复
3、据厂家介绍该电池的均充电压在14.7V.浮充电压在13.70V左右!我用14.1V为其补充电是不是有充不饱得可能性!?但我是根据UPS得实际应用情况来做检测的!