前几天，有位小伙伴给我留言，说原本汽车上的自启停电瓶可不可以换成普通电瓶，另外就是这两种电瓶究竟是有什么区别？所以今天我们就简单的来聊一聊关于汽车的这个自启停电瓶与普通电瓶。
原则上来说，自启停电瓶是不能更换成普通电瓶的，但是具体问题具体分析。先来了解以下自启停电瓶的种类，有两种，一种是价格比较高的AGM电瓶，它是典型的贫液式电瓶，它的隔板跟极板都跟普通的电瓶有区别，简单来说，AGM电池采用铅锑合金做极板，而且它的厚度要比普通的电瓶厚很多，而这也是AMG电瓶可以深放电、大电流放电的原因，并且它的使用寿命是普通的铅钙电瓶的3到4倍，但是它的价格高，像欧美的车型一般都比较喜欢用。而它缺点就是不能耐受高温，因此AGM电瓶就不能放在机舱内，一般是放在后备箱或者是驾驶室内。而另外一种自启停电瓶则叫做EFB电瓶，它的性能是介于普通电瓶跟AGM电瓶之间。你可以把它理解为加强版的电瓶，价格也是介于两者之间，经济性比较高，像日系车采用的比较多。
如果你的车采用的是AGM电瓶，那换成普通电瓶会有哪些变化？首先AGM电瓶具有深放电、大电流放电的能力，因此它的充电策略弹性就要高很多，所以采用AGM电瓶的车型比普通电瓶多了一根信号线装在电瓶的负极上面，而这个就是蓄电池的传感器。简单来说采用AGM电池的车型必须要带有一个发电机智能管理系统，可以实施的监控检测电瓶的数据，时刻的调整充放电的策略。如果把AGM电瓶换成普通电瓶，电源管理系统仍然会默认为AGM电瓶，这个时候就会出现各种问题，像普通的铅酸电瓶实时数据都会被电池传感器收集记录，当检测到启动电流、电瓶内组数据后明显是要比AGM低的时候，智能充电管理系统就会认为这个电瓶是处于亚健康的状态，会停止自启停功能。还会限制大功率、舒适性的电器工作以节约电力，甚至还会缩短普通电瓶的寿命。
因为智能充电系统的充电策略会认为你使用是AGM电池，所以在管理系统控制下充电电流会弹性变化，比如为了节约燃油，只要电瓶高于充电预值就不会为电瓶充电，因此普通铅酸电池装上去后就会出现欠充电的情况。另一方面在车辆减速的时候，智能管理系统会为了回收动能，就会放大电流为电瓶充电，而这个电流是要比普通铅酸电池的最大充电电流还要大一些。而普通的铅酸电池最怕的就是过放电、过充电，这样会导致极板盐化硫化过程加快，电瓶寿命就会明显缩短，运气不好的情况下，一次过放电就可能会导致电瓶坏掉。
那么用普通的铅酸电池来替换EFB电池又会怎么样呢？采用EFB电瓶的车子电瓶也带有蓄电池传感器，但是它的充电管理系统就简单很多，称不上智能，只能说是简单的数据监测而已，不具备一些电源管理功能。毕竟EFB电瓶跟普通的电瓶充放电条件都是接近的。而它们不同之处就是EFB电池的放电能力更强，可以深放电。普通电瓶换上去，系统并不会识别出电瓶的种类，也不需要电脑匹配，但是换上去的普通电瓶寿命是会缩短的，因为普通电瓶启动电流小，不支持深放电和大电流放电。
另外大家也都清楚带有自动启停功能的车子在启停功能被触发的时候，车辆是会被频繁启动的。而启停车型的启动机是经过加强的，功率要高于普通的车型，启动电流要比非启停车型要大一些，频繁的大电流启动就会导致极板变形、硫化。而EFB电瓶采用的是新材料隔板、新材料板珊，不仅启动电流大，而且它的寿命不会缩减。在循环次数增加的情况下，电池的使用寿命也要比普通的铅酸电池更长。
最后总结一下，采用AGM自启停电瓶的车型是不能更换为普通电瓶，而采用了EGB电池的车子原则上短期内可以用普通的铅酸电瓶来代替，但是电池的寿命会缩短。而EFB电瓶跟铅酸电瓶的差价并不离谱啊，长远来看还是换EFB电瓶更加划算。