HFe59-1-1铁黄铜具有高的强度、韧性、减摩性性良好，在大气、海水中的耐蚀性高，但有腐蚀破裂倾向，热态下塑性良好。HFe59-1-1铁黄铜用于制作在摩擦和受海水腐蚀条件下工作的结构零件。
汽车同步器齿环为三角对称结构，带数个花键的薄壁型齿环零件，它对材质和加工精度都有严格的要求，其制造技术涉及到铸造、锻压精加工模具设计与表面处理等技术。
HFe59-1-1铁黄铜
●化学成份：
铜Cu：57.0～60.0
锡Sn：0.3～0.7
锌Zn：余量
铅Pb：≤0.20
磷P：≤0.01
铝Al：0.1～0.5
铁Fe：0.6～1.2
锰Mn：0.5～0.8
锑Sb：≤0.01
铋Bi：≤0.
注：≤0.3(杂质)
国外一些典型生产工艺：（１）日本ＫＯＹＷＡ工业株式会社的工艺方案离心铸造环坯一精锻成型一机加工一表面处理抛光一包装入库；（２）日本爱三工业株式会社的工艺方案离心铸造环坯一精压机热锻成型一机加工一包装入库；（３）德国ＤＩＥＨＬ公司的工艺方案挤制环坯一摩擦压力机热精锻成型一机加工一包装入库；
●力学性能：
抗拉强度σb(MPa)：≥
伸长率δ10(%)：≥28
伸长率δ5(%)：≥31
注：管材的室温纵向力学性能
试样尺寸：壁厚1.5～42.5
国内企业的一般生产工艺：（１）离心铸造一热精锻一机加工一包装入库．（２）挤制管一定尺锯切一精车环坯一热精锻成型一机加工一包装入库。由上述分析比较看出：目前齿环生产是由管材切片成环坯后经热精锻、精加工而成。无论哪种工艺，其生产过程均较其它金属复杂，特别是成分的优化和熔炼，到目前为止国内只有有限的几家工厂能形成批量生产，其耐磨性能远远不如国外的产品，而且成本高，价格昂贵，目前大部分品牌汽车生产厂家还是要依靠进口。所以，有必要对高强度耐磨黄铜进行系统的研究，以找到开发新型牌号的途径和相对合理的生产工艺，填补国内空白，减少人力、物力的消耗。
●热处理规范：热加工温度～℃;退火温度～℃