面对美西方的全面制裁与打压，俄罗斯与中国这两个国家，最需要的是什么？很显然，是团结与合作。这个道理，中国很早以前就想通了，而现在，俄罗斯人也终于想通了：
就在5月30日，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫公开表示，在普京终于不再反对后，已规划至少25年的中吉乌铁路终于要开建了。
吉尔吉斯斯坦是中亚五国之一。其位于五国中最大的哈萨克斯坦南边，东侧紧邻中国，国土面积19.9万平方公里，人口万。即使在苏联时代，吉尔吉斯斯坦也是一个毫不起眼的农业加盟国，在苏联解体后，吉尔吉斯斯坦更是几乎成为一个“隐形国家”，到年其全国GDP也仅有85亿美元，在亚洲十大最贫穷国家中排名第五。
但幸运的是，老天爷也还算没把路都给吉尔吉斯斯坦人封死，虽然穷，但其自然资源还算丰富，锑产量更是世界第三。在地理上，吉尔吉斯斯坦也是欧亚大陆腹地通往中国的必经之路，地形也相当平坦，天然就适合修建大铁路。
当然更重要的是，吉尔吉斯斯坦人穷志不短，非常清楚要改变自己贫困的现状，除了要靠自己的努力，更要依靠中国这个强大的邻居。
所以其在一方面与中国积极展开贸易合作的同时，另一方面也非常清楚的将自己定位为中国与欧洲铁路贸易的中转站，从上世纪90年代中期开始，就积极向中国推销起“中吉乌”铁路计划。
根据规划，中吉乌铁路项目拟从中国新疆喀什向西出境，经吉尔吉斯斯坦卡拉苏，到达乌兹别克斯坦的安集延。对于我国而言，这条铁路的修建显然是好处多多：
该铁路建成后将是从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线，货运路程将缩短公里，时间节省7至8天；
该铁路的建成将完善新亚欧大陆桥南部通路，拓宽新亚欧大陆桥的运输范围，提高新亚欧大陆桥在国际运输中的地位；
该铁路也将改变我国新疆乃至整个西部的交通格局，加快西部大开发的步伐，同时有利于中亚、里海石油输入我国，对开辟我国新的石油进口源，调整我国能源发展战略具有重要意义。
至于该铁路对吉尔吉斯斯坦的好处，只要看看吉国那连我国很多三线城市都不如的GDP，那自然更是不言自明。
更需要说明的是，该铁路规划全长仅公里，即使所有修建资金都需要我国负担，那也是轻轻松松。
但就是这样一条技术与资金上毫无问题，合作双方也你情我愿的项目，却在提出后长达25年的时间里一直毫无进展。究其原因，绝对令国人诧异：俄罗斯是该项目最大的反对者。
中国和俄罗斯不是“上不封顶”的全面战略协作关系吗？怎么中国同邻国修一条对所有人都有好处的铁路，俄罗斯却是第一个跳出来阻止？
如果真有人是这样想的，那显然就是太小看国际关系的复杂程度了。
是的，中国与俄罗斯的确是长期友好合作伙伴，在近几年还建立了“上不封顶”的全面战略协作关系。但请注意，协作关系再怎么“上不封顶”，那终究也是“你我有别”，就像两个国家关系再怎么亲密，那终究也是两个不同的国家，在很多事情上，首先需要考虑的还是自己的利益。
而中亚这片区域，恰恰就是俄罗斯必须将自己的利益置于同中国关系之上的敏感区域。
毕竟早在沙俄时代，中亚地区就与沙皇俄国有着长期密切联系，到苏联时代，中亚地区更是被苏联整个吞下，就连现在的中亚五国都是苏联政治体系的遗产。
所以从俄罗斯人的视角来说，中亚五国在他们眼中，其实多少就有点“自古以来”的味道，是他们的“后花园”，决不允许任何外来者染指。
需要注意的是，这种“染指”说的可不仅仅只是“领土侵略”，俄国人真正担忧的，其实是“经济染指”。因为只要结合历史地图就会发现，中吉铁路走过的这条线，其实就是历史上的传统丝路贸易通道。一旦重新开通，中亚各国甚至是伊朗、土耳其都能与中国紧密联系。
那么在中国强大经济能力的“诱惑”下，天天就想着要怎么跟中国赚钱的这些中亚小国，还有回头看一眼俄罗斯这个“老大”的心情吗？甚至是在油气出口这个俄罗斯现在唯一的经济拐杖，都将会因此又多了一个竞争对手，失去对中国的议价能力。
尤其需要注意的是，俄罗斯与吉尔吉斯斯坦这个“小兄弟”中间隔着一个硕大的哈萨克斯坦，并无任何陆地边界相连，而从哈萨克斯坦到吉尔吉斯斯坦更没有任何铁路相连。
所以吉尔吉斯斯坦居然提出要先和在俄罗斯眼中应该是“域外国家”的中国修建铁路，这能让俄罗斯人不起戒心吗？
但这种延续了25年的坚持，怎么在今天突然就改口了？
吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫称，这是因为趁着上月17日到莫斯科参加独联体集安会的当口，其亲自向普京解释，吉尔吉斯斯坦需要这条铁路，就像需要空气和水。但实际所有人都知道，这场令普京焦头烂额的俄乌战争与随之而来的美西方全面对俄制裁才是真正的原因。
毕竟在西面，欧洲人已经彻底与自己决裂；在南方，看似安分的土耳其却一直在盘算着自己的利益，就指望在一个恰当的时刻将自己的忠诚卖出一个合适的价码。
而在这种当口，本应成为自己最大后盾的中亚五国，却一个个在普京面前顾左右而言他，在上月17日召开的集安会上，甚至连提一下“乌克兰”三个字的意思都没有。
面对这种几乎是“众叛亲离”的境遇，当吉尔吉斯斯坦的总统在同一场集安会中，又再度提起那条自己反对了20多年的中吉铁路时，普京除了点头答应，指望靠给自己这个小弟一点甜头来换取他的忠诚，还能怎么做呢？
当然我们大可不必将情况描述的如此悲观，毕竟中吉铁路真正的大头是在中国这一边。对俄罗斯而言，依靠这条铁路进一步拉进与中国的距离，在美西方誓要将自己逐出国际贸易体系之时，通过这条铁路与中国的经济列车搭上钩，与中国建立更加紧密的反制美西方战略打压的合作关系，显然才是比换取小弟的一点忠诚更加划算的买卖。
无独有偶，就在吉尔吉斯斯坦宣布此消息的前一天，蒙古政府也宣布，到今年年底，该国三条通往中国的铁路都将按时完工，这将为蒙古的矿物出口与中国商品进入蒙古提供极大便利。而若把视角放大，一个以蒙古国为中转站，连接中俄两个区域大国的全新地缘经贸体系也已经呼之欲出。
所以，俄罗斯还需要为自己遭到美西方制裁而哀叹自怜吗？与西方人没法合作了，那就与东方的中国合作不就是了，所谓“西方不亮东方亮”嘛。
而我们也敢向俄罗斯保证，只要俄罗斯愿意与中国一直保持这样的团结，而不是眼里只有自己的那点“势力范围”，这两个大国拧成一股绳的力量，必定能让美西方那些人为今天对中俄所做的一切追悔莫及。